玉溪市于１０月１５日发布了《关于集中清理整治汽油机助力车、电动自行车、电瓶车及无证驾驶行为的通告》，将助力车、电动车、电瓶车纳入到了机动车管理。如今玉溪市的许多市民已经按规定办理了“落户”手续，但是部分市民在积极服从相关部门管理的同时也提出质疑?熏那就是将电动自行车归入机动车的管理后

　　１０月１５日玉溪市发布了《关于集中清理整治汽油机助力车、电动自行车、电瓶车及无证驾驶行为的通告》，该通告中明确规定：最高车速大于２０ｋｍ／ｈ或整车质量大于４０ｋｇ或电动机功率大于２４０Ｗ的电动助力车，要上牌管理。也就是说把电动车纳入到了机动车的管理范畴。《通告》发出后，市民积极响应，但也提出了一些质疑。

电动车要上保险？要交车船税吗？

　　已经为自己的电动车上了牌的王先生告诉记者，上星期他花了５７元就把车牌上了，行驶证也领到了。但他现在最关心的问题是，牌照上了，但以后到底是走机动车道还是非机动车道呢？走非机动车道吧，自己的电动车已经纳入机动车管理，走机动车道吧，又担心自己的安全问题。还有以后是不是要交保险费、养路费、车船使用费等相关费用也是一个很大的问题，当初他把摩托车卖了改骑电动车就是图个使用费低，如果以后什么费用都要交，那他可就亏大了。

电动车该在什么车道上行驶？

玉溪第一辆挂机动车牌照的电动车

　　此外，根据交通法规，电动车纳入机动车管理后，就不能再上非机动车道了，必须在机动车道上行驶。
　　对此，市民张先生表示：“其实大多数电动车发生交通事故的原因，都是电动车驶入机动车道与机动车发生冲撞造成的。并且，现在骑电动车的大部分都是接送孩子上幼儿园、上学的妇女和中老年人，这部分人的应变能力远远赶不上驾驶机动车的要求。
　　从另一个层面上讲，时速３０公里左右的电动车如果驶入机动车道，肯定会增加现有的交通通行压力，特别是在聂耳路、文化路上，每到幼儿园、小学上学、放学的高峰时期，机动车道上都堵得水泄不通，只有非机动车道上的自行车和电动车还能正常行驶，如果再把电动车归到机动车道上来行驶的话，那就是真正的人为‘添堵’了！”

纳入机动车管理后，经销商很受伤？

　　１２月３日下午，记者走访了玉溪市东风路以及中卫旧货市场的几家电动车销售处，发现大大小小的专卖店里，各种品牌、款式的电动车琳琅满目，但看车的人却寥寥无几，与前几个月红红火火的销售场面相比，真是天壤之别。还有部分商家早已关门停业，在门上贴出了铺面转让的告示。
　　一家品牌电动车专卖店的业主无奈地告诉记者：“自从上个月政府发出电动车要上牌的通知以后，我们的电动车就很难卖出去了。从１１月１日至今，近一个月的时间我们只卖出了两辆符合国家标准的车，但每天还要交着近４００元的房租、水电费、税收等费用，再这样下去，我都不知道要怎么办了。”另一家电动车专卖店的销售人员也说，他们这个月连一辆车都没卖出去，现在，店里的技术人员、销售人员都去找别的工作了。

处在机动车与非机动车的中间地带？

　　据玉溪车辆管理所民警介绍，自１１月１日开始办理“三类车”注册落户手续至今，平均每天约有３００辆助力车、电动自行车进行注册落户，加上二手车交易市场便民服务点，截至目前，已有４０００余辆车完成落户。
　　针对众车主普遍关心的问题，玉溪车管所相关工作人员介绍说：本次对超标电动车的整治是先纳入后管理，以后公安交警、保险、税务、养路费征稽等部门还要联合制定合理的收费标准，做到依法管理又利于交通事故损害赔付。至于文化程度低的老年人担心考驾驶证时笔试通不过的问题，按云南省出台的便民政策，凡涉及本次“三类车”挂牌考驾驶证的老年人，进行理论考试时可实行笔试或口试。这位工作人员还告诉记者，从几个方面来说，确实是有积极意义的。上牌了以后，车辆如果被盗，因为有了信息库，很容易找到。另外，进行一定的专业驾驶技术学习，有助于电动车用户更加熟练地操作，同时也更加了解交通规则，避免潜在的风险。玉溪市正在试图在机动车与非机动车之间，为电动车找一个中间地带。

□ 张伟俊  李佳  张茜　驻玉溪记者  邹彦（电话：13529900473）

■记者手记：
　　随着各种机动车辆的不断增多，城市道路越来越拥堵，空气质量越来越差，而电动车不但行驶占路少、停放占位小，而且使用过程中噪声小、无尾气，是一种环保节能的新兴交通工具，从问世到被广大群众接受并普及，也就短短几年时间，说明电动车符合广大工薪阶层的消费水平。当然当中也存在部分电动车使用者漠视交通安全，随意违规的现象。所以笔者认为把电动车纳入机动车管理后，无疑对维护交通安全具有非常积极的意义，但是这样一来，必定让电动车驶入一片尴尬的境地，因此制定出一个科学、合理的电动车注册落户及安全行驶的管理办法，才是长久之道。