“南海I号”起吊时，有护卫舰、摩托艇和直升飞机在外围负责警戒。

    昨天中午11时15分许，在阳江海域沉睡了800多年的宋代古船“南海Ⅰ号”，躺在特制沉箱的怀抱中，缓缓脱离水面。这意味着，“南海I号”古沉船的考古发掘工作取得重大阶段性胜利。按照计划，“重任1601”半潜驳明天一早将搭载“南海I号”缓缓使向36海里外的阳江海陵岛，预计本月28日前进驻它的新房“水晶宫”。

　　上午10时15分，“南海I号”起浮仪式正式举行。广东省政府副省长、“南海I号”整体打捞总指挥雷于蓝在讲话中表示，“南海I号”发现20年，调查探摸论证6年，正式打捞近1年，现在终于成功出水。它见证了中国水下考古起步、发展、成型的历史，其整体打捞、水环境保护的方式方法，标志着我国文物保护工作者，在水下考古观念、方法、技术上的突破和创新。“南海I号”整体打捞的成功实施，是海洋工程与考古工作的完美结合。

　　出水前

　　留下古船最后水下影像

　　21日下午，在“华天龙”甲板上，魏峻拿着对讲机与水下考古人员不断对话。他告诉记者，考古人员正在水下拿着水下摄像设备为在海水里的“南海I号”做最后一些影象记录。“南海I号”出水后将永远离开沉睡800年海床，为了记录“南海I号”最后的水下尊容，他和水下考古人员决定对“南海Ⅰ号”进行留影。22日凌晨2点，白天里三层外三层围绕在指挥台的人们已经回船舱安睡，持枪武装警察依然巡弋在“华天龙”各个关键位置，保卫着古沉船安全。

　　出水中

　　打捞全程雷达实施监控

　　上午9时15分，记者乘轮船抵达打捞现场，阳江海域天气明显不如昨天，海面雾气较大，伴有四五级海风，又漂起零星小雨，能见度较低。但广州打捞局打捞技术人员表示，天气对“南海I号”出水不会构成影响。

　　记者看到，阳江海面聚集着拖轮、驳船、工程船、交通船、巡逻船等30余艘船只，6艘船围绕在中心区域500米周围工作，确保打捞正常进行。早在14天前，广东省海事局就向外发布航行警告，通知在“华天龙”作业的3海里内，外船不得靠近，昨天打捞全程均有雷达实施监控。

　　“南海Ⅰ号”已被装进一个为它量身定做的钢制沉井里，施工人员在沉井上安置了起吊用的16个吊点。

　　上午10时15分，打捞现场总指挥下达起浮命令，“华天龙”号巨型起重臂缓缓上移，装载“南海Ⅰ号”的沉井开始起浮，沉井逐渐浮出水面，带起的海底淤泥跟着泛滥，湛蓝海水变得灰黑、浑浊。

　　随着沉井缓缓上升，承重半潜驳船1601号逐渐上浮，周围多个方向往外排水。期间，1601号呈现“中间凹两头翘”船体变形现象，现场专家解释说是由于沉井及沉船重压引起，这些在控制范围之内。

　　上午11时，1601号的刻度码显示，距离沉井完全出水仅1米距离，大家屏住呼吸，紧张盯着刻度码。约10分钟后，附带着淤泥、海藻和贝壳的沉井终于完全脱离水面，底部的排水孔、钢梁和编号清晰可见。

　　出水后

　　南海Ⅰ号出水鞭炮齐鸣

　　上午11时45分，装载“南海Ⅰ号”的沉箱完全浮出水面，沉睡于海底800年的“南海Ⅰ号”古沉船正式离开海洋。浮出水面后，打捞人员立即对沉箱加固，预计将在12个小时内完成。

　　持续下去是否会影响箱内古船和内部文物安全？现场有关考古专家表示，丝毫不会对文物产生破坏，因为初步脱离海水和淤泥包裹后，沉船仍处于饱和状态，“养料充足”，与其在海底时的环境相差无几。在运输过程中，考古人员会对其严格监控，不断浇注海水维持其原生态环境。

　　尽管包裹沉船的沉井连带沉船、淤泥、海水等总重量在4000多吨，放置在1061号半潜驳船上却稳如泰山，为了防止意外，考古和打捞人员还给沉井上了一道保险：将沉井底部和1061号甲板牢牢焊接在一起，使二者成为一体。

　　现场专家表示，焊接工作完成经检查无误后，载着“南海Ⅰ号”沉井的半潜驳船1061号由拖轮拖动，驶向水晶宫码头，预计整个航程约需要12个小时。沉井被运至水晶宫临时专用码头后，通过馆前专门通道，使用气垫拉移的方法，将整个船体移至水晶宫内。船长何建文说，全程大约36海里，估计需要12小时的航程，“南海Ⅰ号”完全入宫还需等待3到4天时间。

　　整体打捞三大难点

　　据交通部救助打捞局局长宋家慧介绍，打捞工程中的第一个难点就是下沉箱，包括沉箱到底的整个过程用了70多天，第二个过程就是穿底梁和保泥板，这个过程用了60天，第三个难点，就是近百名潜水员，长达200多天水下作业，这是在潜水打捞过程当中罕见的。

　　打捞现场四项之最

　　打捞现场有几个最大，一个是整体打捞的工程是世界上规模最大的，第二是用于打捞“南海Ⅰ号”的“华天龙”浮吊是全亚洲最大的，第三专业救助船“南海救101”，目前也是亚洲最大的。此外，此次整体打捞，还出动了全国最大的专业执法船“海巡31”。