本报记者 韩璟 王浩/文
　　昨天是“世界无车日”，我国共有100多个城市同时开展活动，倡议人们少开一天车，鼓励市民“绿色出行”。

　　在一天里，各个城市的市民都有不同的体验。夜晚降临，网民们把自己一天的见闻，统统挂上网络，展开了热议。这个版的内容，有些是取自网友晒在各大网站上的帖子、博文、照片，有些则是我们与网友在QQ、MSN上的直接交流。

　　所有关于“无车日”的初体验传达了一个共同的心声：城市要发展，交通要发展，环保同样重要。

　　上 海

　　地铁挤了、打车难了

　　“erin”播报：我家在浦东，一大早开车去浦西加班，平时都是走浦东大道过隧道的，结果今天被交警拦住了。交警说无车日这里封路，要改道走世纪大道。开始我觉得这不是人为制造麻烦么，害我平白多绕一段路。后来想想交警说的也有道理，无车日不是不让老百姓开车，是希望大家尽量少开车，使用公共交通。我想想也对的，现在上海车越来越多、马路越来越堵、空气也越来越差，开车不是享受反而成了包袱。听朋友说，今天实行交通管制的淮海路、南京路明显车少了，要是上海的路能一直这样顺畅就好了。下午出去办事我改坐地铁加走路，也算支持无车日吧。

　　无车日加上下雨，出租车的生意好得不得了，叫车电话全部是忙音，同事都在抱怨打不到车，过江的地铁二号线也很挤。我想要真正推行无车概念，城市的配套公共交通还得跟上，不然还是会有更多人想开私家车。

　　成 都

　　路上车少得像大年初一似的

　　“娇子贡”播报：今天的无车区经过管理，当然是秩序井井有条。好几个地方有征集市民签名的，还有大学生发放宣传单、调查问卷的。我在天府广场周围转了转，大多是骑自行车的，那种感觉就像是大年初一、初二早上的氛围。

　　我上了一下网，新闻说有成都市民强烈表示，无车日只有短短一天是不够的，说应该延长时间。我个人对这则新闻的看法是……无语。我想无车日提倡的一种环保理念，并不在于时间的长短，就算一个月来一次，也不表示在环保方面做得特别好。网上说，好多欧洲国家已经退出“无车日”活动，并不表示他们放弃了环保理念，一来单纯限制汽车上路的做法不现实，二来因为环保的理念已深入人心，没必要刻意地拿出一天来在形式上强调。

　　重 庆

　　英国驻重庆总领事坐公交

　　“Floria”播报：我自己没有私家车，今天出门坐的是轻轨，人不多，和平时没什么不同。大概这天很多人都窝在家里了吧。不过前两天在报上看到新闻，说有个英国驻重庆总领事这周和重庆老百姓一样坐公交车上下班，挺有意思的。这领事说英国老外尽管人人有车，但大家也习惯坐公交车上下班。他还说英国人买车一个重要标准是节能、污染小，重庆人买车很少考虑这点，我觉得挺有启发的。重庆马路上还有些柴油车，开起来冒黑烟的，这样污染环境的车当然是能不开则不开。等我有经济能力买车了，一定会考虑经济环保的车型。

　　深 圳

　　公交车更挤，只好主动避高峰

　　“小布”播报：我现在住在布吉，每天一想到下班挤公交就头大，还要转车。骑自行车就别提了，每天来回路程可以赶上环法自行车赛事了，深圳主要马路还都没有自行车道，大厦没有存车处，过马路时四个轮子都不让两个轮子的。现在公交线路虽然多起来了，但挤的问题还是存在，公交周就更明显，我这周每天都以加班的名义耗到路上不堵车了才走。无车日除了那几条管制的马路，其他路上的车和平时差不多。自己开车要堵、公交要挤、骑车受气，接下来我打算在公司附近租间房，每天“11路”上下班算了。

　　郑 州

　　无车日如果“免费坐公交”多好

　　“Duet G.”播报：我曾在德国弗莱堡体验过一次无车日。5年前的9月22日清晨，我从弗莱堡城西的大学公寓出来，手持月票到车站候车。站台人不多，候车亭和自动售票机上歪歪斜斜地贴了不少一模一样的无车日不干胶宣传画，巴掌大的圆形宣传画上写着简单的一句话：“无车日，今天坐车免费！”上了车，仿佛生怕有人不知道而误买了票似的，车上的检票机和自动售票机上也贴满了宣传画。

　　在这儿我不想探讨无车日究竟能给我们带来什么，也不想研究无车日到底能唤醒多少国人的环保意识。那些都过于深刻，先只谈些与环保无关的内容。对比这两次无车日，我找出一个不同点。在弗赖堡那天，通过宣传和号召，提倡人们不开私家车，城市公共交通系统全面免费一天。再说说郑州，包括其他几个通过互联网了解到的国内城市。提前一周通过宣传和号召，提倡人们不开私家车。在无车日当天限制部分机动车上路，并在市内划定部分区域为机动车禁行区。

　　不同之处在于前者投入经费，以教育疏导为主；后者则以规定管制为主。

　　苏 州

　　出门办事坐公交花了85分钟

　　“autumnwmh”播报： 今天我早上有培训课，8时30分开课，我6时30分准时从家里出发。先是在珍珠湖公园一站等84路，大约10分钟。由于最近城里在整修中的道路不少，公交绕路而行，中间过程忽略，我的中转站是大观名园。今天是周末，怕公交人多，可能会塞车，我提前出门，果然一路比较顺利，到达大观名园才用了25分钟。在站台上等了15分钟，949路姗姗来迟，把我急的！幸亏我出门早，留了足够的等车时间。颠簸中，我经过了虎丘的婚纱一条街，绕了小半个苏州城区才到达了目的地——西大街。历时35分钟。一路兜兜转转，我花了85分钟才完成本次路程，而自己开车的话只要30分钟就够了，我想，这就是为什么大家都要买车的原因。政府提倡出行尽量少开车，不开车，尽量乘坐公交，改为步行或自行车出行，以减少碳排量，达到改善环境的目的。对于这点，我是大力赞成的。不过在呼吁同时，如果能改善一下公交现状，班次能多点，站台的设计再人性化一些，指引站牌再到位些，我想，不用政府来呼吁，市民也会主动把经济方便的公交车作为出行首选的。

　　延伸阅读

　　巴黎

　　单车、地铁，人们最爱！

　　朱艳亮播报：我刚起床，现在是上午10时。我起得算早的，巴黎人都还在睡觉呢。我早上起来看了一下当地的报纸，没有关于无车日的新闻。马路上就和往常一样，无论政府还是民间，都没特别强调这个活动。我觉得，在巴黎可能已经不实行搞“无车日”活动了——这主要体现在平时，在法国使用的是环保汽车，对废气排放限制特别严格。最重要的是这里公共交通特别发达，小小的巴黎，市中心的地铁就有14条，还不包括通往郊区的。

　　今年巴黎从夏天开始，推行了一个“自由自行车”活动。整个城市有几百个自行车出租站，市民可以到那里租用自行车。我刚到巴黎有车，后来卖了。现在我花18欧元买了一张年卡。每次半小时，到目的地，你只要把车停到附近的任何一个站。用卡在小屏幕上一刷，自行车就开了锁，很方便。在巴黎，半小时够去任何地方了。半小时巴黎人肯定要停，因为要停下来喝咖啡。

　　当然，这里最主要还是靠地铁交通，上下班更快。而且，在这里开车的成本特高，比如停车，我有次一顿饭停掉80元人民币。一个字——贵！

　　伦敦

　　外面车水马龙 媒体悄无声息

　　“Tianning”播报：今天是无车日吗？现在是伦敦时间12时，外面车还是很多啊。不过在国外，无车日这样的活动主要是宣传环保理念，这在当地已经是深入人心了，可能不需要特别的宣传。现在伦敦也常常堵车，但它的公共交通蛮发达的，所以我平时出门首选坐地铁，一般周末去采购的时候才开车。