时报讯 （记者 马海燕） 今年来一直备受关注的“上南合并”终于开花结果，26日，上汽与南汽控股股东跃进集团正式签署全面合作协议，宣布进行全面整合。这是中国汽车业继“天一合作”以来，又一起重大的并购时间，也是跨地区国企重组的典型案例。

　　南汽接受上汽统一规划

　　按照协议内容，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中，整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。并入上汽后，南汽保持名称不变、法人地位不变，税收归属南京不变，但南汽接受上汽的统一规划。

　　在业界人士看来，这次并购，将有利于这两家汽车厂家全面合理的整合利用资源，避免荣威、名爵“兄弟相争”的尴尬局面。

　　神速重组得益于国家支持

　　实际上，“上南合并”除了各自需求外，如果没有国家有关部门强力支持与推动，这个牵涉上百亿资金的中国汽车业23年来最大的并购事件，不可能在短短的8个月内实现。虽然近些年来，一汽、上汽、东风取得了长足进步，但只有价格优势，却没有品牌优势，根本打不开国外市场。所以，国家发改委副主任张国宝曾公开表示：“汽车业要鼓励兼并重组，并以结构调整带动发展。”

　　记者在现场看到，主持这次上南签约仪式的是国家发改委等相关部委，现场除了上汽和南汽两个主角外，还有其它汽车集团的领导，用意不言自明，看来由“上南合并”引发的并购新浪潮不会仅仅只是“一阵风”。