重庆法制网特约撰稿 毕文章
   公车浪费现象触目惊心，已经到了非治理不可的地步。然而，这个严重的问题依然没有得到解决。群众怨声载道，义愤填膺。
  像以往一样，今年国庆期间，除值班车辆外，安徽阜阳市公车一律定点封存，值班车辆不准停放在宾馆等消费娱乐场所，违反规定者将被追究党纪政纪责任。为治理节假日公车私用，从2005年开始，阜阳市纪检监察部门就规定，五一、国庆和春节期间，公车实行定点封存。（《新京报》10月8日）
  毋庸讳言，阜阳市的做法收到了很好的效果。全市五一、国庆、春节共封车21天，至少可以节约油费300多万元。但是，一年365天，公车天天都在浪费，他们只是封存了21天，节省这么点钱和平时浪费的资金比起来，简直是微不足道。你说，这值得我们高兴吗？由是观之，这种做法简直就是头痛医脚，根本就是治标不治本。
  有资料表明，每年各级政府官员公车私用费用达2000多亿元，几乎和2006年的国防开支相近。而且据测算，许多公车真正用于公务的时间仅占三分之一，其余时间分别被用于领导和司机的私事上。
  俗话说得好：“崽花爷钱不心疼。”众所周知，公务用车，原本是为国家工作人员特别是领导干部方便工作、提高工作效率而配备的交通工具。然而，车轮滚滚几十年，在一部分人眼中公车已经成为一些官员身份、地位的象征，且攀比之风愈演愈烈。在一些地方和单位，领导干部的车越坐越高级，越买越豪华，更换十分频繁。某些豪华车、超标车被一些群众气愤地称为“屁股底下一栋楼”；更有少数官员滥用公车现象严重，孩子上学、老婆逛街、丈母娘看病等，凡此种种，不一而足。
  有关部门虽然三令五申，频繁治理，但是往往都是雷声大雨点小，风头一过，公车浪费现象依然是外甥打灯笼——照旧。为什么会如此呢？因为负责治理公车的部门和人员，他们本身就是公车的使用者和受益者，怎么可能尽心尽力来治理整顿。他们自己往往屁股都不干净，怎么严格要求别人呢？
  常言说得好：“扬汤止沸不如釜底抽薪。”公车花的是政府的资金、百姓的血汗钱，官员们根本就没有必要去节省。我个人认为，要改变这种局面其实很简单：那就是一律取消公车，给各级官员发交通费，让他们自己打车去执行公务。如此一来，可以推动建设节约性社会的进程，并且能够树立政府的新形象，又节省了大量的人力、物力和财力。我们何乐而不为呢？